Mae trosglwyddiad yn addasu'r gymhareb gêr yn bennaf trwy newid y safle rhwyllog a'r cyfuniad o gerau, gan ganiatáu i'r cerbyd addasu i wahanol amodau gyrru. Mae'r canlynol yn esboniad manwl o sut mae trosglwyddiad yn gweithio:
Trosglwyddo Llaw (MT):
Mae angen symud y lifer shifft â llaw i newid lleoliad meshing y gerau yn y trosglwyddiad â llaw, a thrwy hynny newid y gymhareb gêr a'r cyflymder symud.
Mae'r prif gydrannau'n cynnwys y cydrannau tai, trosglwyddo (siafftiau mewnbwn ac allbwn, gerau, cydamserwyr, ac ati), a chydrannau gweithredu (lifer shifft, fforc shifft, ac ati).
Mae symud y lifer shifft mewn gwirionedd yn newid yr offer gyrru ar y siafft ganolradd. Trwy wahanol gyfuniadau gêr a'r siafft allbwn pŵer, mae torque a chyflymder yr olwynion gyrru yn cael eu newid.
Trosglwyddo Awtomatig:
Mae yna lawer o fathau o drosglwyddiadau awtomatig, gan gynnwys trosglwyddiadau awtomatig (AT), trosglwyddiadau parhaus (CVT), trosglwyddiadau llaw awtomatig (AMT), a throsglwyddiadau deinamig (DCT). Cymryd fel enghraifft:
Mae'r strwythur mewnol yn cynnwys trawsnewidydd torque, gerau planedol, a system rheoli hydrolig.
Mae'r trawsnewidydd torque yn gweithredu fel "trosglwyddydd egni," sy'n trosglwyddo pŵer injan trwy olew ac yn darparu lluosi torque. Mae pŵer yn mynd i mewn i'r mecanwaith trosglwyddo gêr planedol, lle mae parau gêr planedol lluosog yn gweithio gyda'i gilydd i gynhyrchu cymarebau cyflymder gwahanol trwy wahanol gyfuniadau i fodloni gofynion llwyth a chyflymder amrywiol y cerbyd.
Yn gyffredinol, mae'r trosglwyddiad yn addasu'r gymhareb trosglwyddo trwy amrywio'r safle rhwyllog a'r cyfuniad o'r gerau, gan ganiatáu i'r cerbyd addasu i wahanol amodau gyrru.